Диана, отвечу вам как автор этой публикации. Считаю, что имею право публиковать свои фотографии, когда считаю нужным, не спрашивая у вас разрешения.
Что касается содержания статьи, то начинается она с истории конкретной общины и завершается выводами, которые касаются всех общин Камчатки, занимающихся рыболовством. Так что, на мой взгляд, эти фото здесь совсем не лишние, независимо от того, кому принадлежат эти лодки, корзины, река и песок.
Вера, спасибо за замечание. Фотографию заменили. Отметим, что статья не только о «Дархите», а об общинах вообще. Что касается фото, то мы использовали фотографии, предоставленные общиной «Дархита», а также Ассоциацией КМНС Камчатского края.
Да, так остров обозначается на картах. Это название ему дал в начале 19 века русский лейтенант Старичев, поскольку остров напоминал своим профилем эскимосские лодки.
Уважаемый Андрей Алексеевич! Спасибо за ваши замечания, извините за неточности в моем тексте. Хотя, как мне видится, в данном случае не принципиально, кому принадлежит катер «Лидер-12М»: ГИМС или ПСО. Структура ведь одна: МЧС. Эти детали важны профессионалам. Для остальных более важно, например, почему у структур МЧС на Камчатке на весь край только один вертолет. Вы верно отметили, что лесные пожары угрожают жизням многих людей, поэтому вертолет был отправлен на их тушение, а не в Авачинский залив, где затонул катер «Тихий». Я с этим не спорил. Вопрос был в другом: почему спасателям приходится выбирать, куда отправить свой единственный вертолет – на спасение четырех жизней или десятков? Попробуйте объяснить семьям пропавших моряков, почему привлечение авиации на поиск их родных в первые дни после затопления судна оказалось не в приоритете у спасателей.
Наша газета всегда старается подавать информацию в полном объеме, со всех сторон. Но точка зрения МЧС на ситуацию с поиском пропавших членов экипажа «Тихого» и так уже хорошо известна. Она транслируется и на сайте этой организации, и во многих СМИ. Однако официальные пресс-релизы отвечают не на все вопросы, о чем-то умалчивают. И вряд ли представители МЧС признают, как это сделали Вы, что учения спасателей, проводимые в центре города, это «показуха».
Что касается вины капитана, то ее будет определять следствие. Даже если он или судовладелец допустили нарушения, это не снимает со спасателей обязанности по поиску и спасению членов экипажа затонувшего судна.
Кстати, если действительно был перегруз или неграмотное расположение груза на судне, то ответственность должны нести должностные лица не только компании, но и государственных структур, которые выпускают такие суда из порта.
И главное. Негативные оценки в моем материале адресованы не Вам и не Вашим сослуживцам, которые непосредственно участвуют в спасательных операциях, рискуя собственными жизнями. Речь идет о системе. А она, как Вы сами сказали, давно «начала свою деградацию».
Книгу Ольги Космыниной «Когда жили динозавры ( о чем писали не писали не писали в газетах)» можно купить во всех магазинах сети «Новая книга» и на сайтеhttp://www.novkniga.ru/our_publications/17/2329/
Анна! Но ведь их в катере было трое. Кто из них находился за рулем в тот момент, мы наверняка не узнаем. Может, это был не ваш друг. Придется смириться с тем, что есть две версии событий: виноваты либо пограничники, либо сами рыбаки. Ни одна из них не доказуема, пока не поднимут затонувший катер (а это вряд ли произойдет) или не появится видеозапись тех событий (что тоже маловероятно). Я не принимаю на веру ни одну из них. Просто одна мне кажется более убедительной.
Вячеслав! В любом городе есть благополучные районы. Вот, к примеру, улицы Топоркова или Березовая. Сам я на этих улицах не жил. Но говорят, там хорошо.
Дополнили новость. Постановление о закрытии навигации №523-П было издано краевым правительством 12 октября 2023 года.
Диана, отвечу вам как автор этой публикации. Считаю, что имею право публиковать свои фотографии, когда считаю нужным, не спрашивая у вас разрешения.
Что касается содержания статьи, то начинается она с истории конкретной общины и завершается выводами, которые касаются всех общин Камчатки, занимающихся рыболовством. Так что, на мой взгляд, эти фото здесь совсем не лишние, независимо от того, кому принадлежат эти лодки, корзины, река и песок.
Наверное, мы пользуемся с вами одним справочником. Жиромучное судно, рыбодобывающее обрабатывающее судно, рыбоохранное судно.
Это просто, СРТМ - средний рыболовный траулер морозильный. А вот кто вспомнит, что такое МКРТМ, СКЯМ или СДС(У)?
Вера, спасибо за замечание. Фотографию заменили. Отметим, что статья не только о «Дархите», а об общинах вообще. Что касается фото, то мы использовали фотографии, предоставленные общиной «Дархита», а также Ассоциацией КМНС Камчатского края.
Вячеслав, спасибо, что обратили внимание. С сегодняшнего дня оставлять комментарии можно.
Евгений Николаевич, спасибо от всего коллектива газеты за добрые слова!
Да, так остров обозначается на картах. Это название ему дал в начале 19 века русский лейтенант Старичев, поскольку остров напоминал своим профилем эскимосские лодки.
Ирина, вы можете отправить ваши контактные данные на наш редакционный адрес kam-fisher@yandex.ru?
Уважаемый Андрей Алексеевич! Спасибо за ваши замечания, извините за неточности в моем тексте. Хотя, как мне видится, в данном случае не принципиально, кому принадлежит катер «Лидер-12М»: ГИМС или ПСО. Структура ведь одна: МЧС. Эти детали важны профессионалам. Для остальных более важно, например, почему у структур МЧС на Камчатке на весь край только один вертолет. Вы верно отметили, что лесные пожары угрожают жизням многих людей, поэтому вертолет был отправлен на их тушение, а не в Авачинский залив, где затонул катер «Тихий». Я с этим не спорил. Вопрос был в другом: почему спасателям приходится выбирать, куда отправить свой единственный вертолет – на спасение четырех жизней или десятков? Попробуйте объяснить семьям пропавших моряков, почему привлечение авиации на поиск их родных в первые дни после затопления судна оказалось не в приоритете у спасателей.
Наша газета всегда старается подавать информацию в полном объеме, со всех сторон. Но точка зрения МЧС на ситуацию с поиском пропавших членов экипажа «Тихого» и так уже хорошо известна. Она транслируется и на сайте этой организации, и во многих СМИ. Однако официальные пресс-релизы отвечают не на все вопросы, о чем-то умалчивают. И вряд ли представители МЧС признают, как это сделали Вы, что учения спасателей, проводимые в центре города, это «показуха».
Что касается вины капитана, то ее будет определять следствие. Даже если он или судовладелец допустили нарушения, это не снимает со спасателей обязанности по поиску и спасению членов экипажа затонувшего судна.
Кстати, если действительно был перегруз или неграмотное расположение груза на судне, то ответственность должны нести должностные лица не только компании, но и государственных структур, которые выпускают такие суда из порта.
И главное. Негативные оценки в моем материале адресованы не Вам и не Вашим сослуживцам, которые непосредственно участвуют в спасательных операциях, рискуя собственными жизнями. Речь идет о системе. А она, как Вы сами сказали, давно «начала свою деградацию».
Книгу Ольги Космыниной «Когда жили динозавры ( о чем писали не писали не писали в газетах)» можно купить во всех магазинах сети «Новая книга» и на сайтеhttp://www.novkniga.ru/our_publications/17/2329/