Уникальная книга о тех, кто в море

Уникальная книга о тех, кто в море

«Край Камчатский – край рыбацкий, край моряцкий». Под таким названием из-под пера Сергея Гаврилова, известного камчатского писателя, историка и краеведа, действительного члена Русского географического общества, вышла поистине знаковая для всего полуострова книга-справочник

Сведения, факты и информация, собранные в ней, уникальны и по своей сути, и по значимости для многих из нас. Ведь практически каждый второй человек на Камчатке в той или иной степени связан с морем и рыбалкой. Мы попросили Сергея Витальевича рассказать о книге подробнее.

– Сергей Витальевич, на какого читателя рассчитана книга и с какими целями составлялась?

– Ее жанр обозначен как «историко-биографический справочник», что подразумевает рассказ не только о конкретных лицах, принимавших участие в рыбопромышленном и морском транспортном освоении нашего края, но и отдельных аспектах самого освоения. Текст построен по трем принципам: алфавитному (это все-таки подборка кратких жизнеописаний); хронологическому (включены очерки о конкретных людях и событиях в ретроспекции); хрестоматийному (содержатся документальные материалы, поясняющие и дополняющие изложенные автором сведения).

Книга посвящена истории рыбацкой, морской транспортной и портовой истории полуострова. Поэтому мне показалось правильным открыть ее разделом «Страницы истории Камчатки рыбацкой», показывающим основные вехи этого долгого пути: от начала работы первых частных промышленников в 1896 г. до появления государственной рыбной промышленности во второй половине 1920-х годов, а затем ее развития и превращения снова в частнокапиталистическую в конце ХХ в. Следующие разделы расставлены, так сказать, «по нарастающей». Описанное в них смещается ближе к нашему времени: «Родоначальники» – о пионерах, заложивших основы рыбной отрасли. «Руководители и первые работники Акционерного Камчатского общества» – о людях, начинавших трудиться в этом уникальном хозяйственном механизме, созданном в 1927 г. для комплексного развития экономики полуострова. Особый раздел – «Наши Герои» – посвящен лицам, носившим самые высокие звания – Героя Советского Союза (это только один человек – портовик Василий Иванович Сигов, получивший столь высокую награду за подвиг в Курильском десанте) и Героя Социалистического Труда – таких у нас было с 1957 по 1985 гг. восемнадцать. Два героя труда живы и ныне – первый руководитель «Океанрыбфлота» Г.В. Мещеряков и почетный гражданин Петропавловска портовик Н.Е. Стародубцев.

В отдельный раздел выделены биографии 36 лиц, заслуживших некогда самое почетное звание на полуострове – «Знатный рыбак Камчатки». Далее рассказывается о нескольких сотнях специалистов, как руководителей разных рангов, так и простых рыбаках, инженерах, технологах, судоремонтниках. Впервые воедино собраны исторические справки почти о пяти десятках предприятий и организаций, в разное время действовавших на полуострове.

Рассчитана книга на самых разных читателей. Написана она, как мне кажется, доступным языком. Наши более зрелые земляки найдут здесь былых коллег, старших товарищей, учителей и наставников, а кто-то и самих себя. Более молодые обнаружат своих отцов, дедов, а то и прадедов. Думаю, это поможет всем нам лучше осознать связь поколений, поспособствует подъему интереса к истории российского Северо-Востока в целом и Камчатки в частности, поскольку рыбная промышленность вот уже сто двадцать лет является основой экономики полуострова и, видимо, так будет впредь.

– Что стало при составлении книги лучшими источниками? Есть ли в архивах весь необходимый материал или его приходится искать где-то еще?

– Так уж вышло, что я более двадцати лет исследую фонды Государственного архива Камчатского края. Хранящиеся здесь документы во многом и положены в основу справочника. Меньше материала почерпнуто из других собраний: городского архива, где сосредоточены личные дела множества работников, фондов Камчатского краевого объединенного музея. Наша беда заключается в том, что на месте очень мало документов, составленных до 1917–1920-х годов. В свое время их вывезли в Томск, Владивосток, другие места. Поэтому, когда краеведы занимаются историей начала ХХ в. и еще более ранними временами, они обращаются преимущественно к старинным книжкам. Такие есть, например, в уникальной библиотеке Института вулканологии и сейсмологии и, конечно, в нашем главном книгохранилище – краевой библиотеке им. С.П. Крашенинникова. Думаю, что когда-нибудь краеведы и историки смогут добраться до старых бумаг, сохраняемых в архивах других городов, и найдут в них много новых и неожиданных страниц нашей истории.

Еще одни источники сведений – это тралфлотовская многотиражка «За высокие уловы», позже ставшая областным «Рыбаком Камчатки», такая же ведомственная многотиражка пароходства «Камчатский моряк» и, естественно, некогда главное издание полуострова – газета «Камчатская правда».

– Люди и пароходы. Интереснейшая часть книги о судах, в разное время пополнявших камчатский флот и получавших имена знатных рыбаков и моряков. Удалось ли собрать информацию по всем таким судам?

– Традиция называть суда именами выдающихся моряков на Камчатке зародилась в 1952 г., когда «Капитаном Закхеевым» и «Механиком Лесовым» стали два недавно прибывших в состав Управления тралового флота средних траулера. Они были построены в Германии, тогда демократической республике, и до этого носили лишь бортовые номера. Так была увековечена память двух очень уважаемых на полуострове моряков-рыбаков, незадолго до этого погибших вместе с другими членами экипажа парового траулера «Восток». Это судно, судя по всему, подорвалось неподалеку от входа в Авачинскую губу на плавающей мине, возможно, выставленной в заграждении во время войны для прикрытия Петропавловского порта и военно-морской базы от вражеских поползновений. Всего в раздел «Названы их именами» включены 39 «именных» судов. Последнее из них – самоходная баржа, названная 1 июля 2013 г. в честь рыбацкого капитана В.Т. Финашина.

Удалось собрать сведения об относительно крупных «именных» судах, приписанных к Петропавловску. А ведь некогда имелся и многочисленный флот рыбокомбинатов побережья. Известно, что в 1940–1950-х годах в Усть-Камчатске работал рейдовый катер «Милютин», названный в память капитана местной морской сплотки. Сведения об этом человеке можно найти в интересной книге «Кают-компания. Рассказы старого моряка», написанной капитаном дальнего плавания Т.М. Кривоноговым и вышедшей под моей редакцией в 2010 г. (между прочим, это первые на нашем полуострове морские воспоминания.) Так что эта тема вполне открыта и для других исследователей.

– Как вам удалось составить списки моряков и рыбаков, погибших при выполнении обязанностей? Что именно приходилось делать, чтобы собрать информацию обо всех поименно?

– Когда я только начинал заниматься историей рыбопромышленного освоения Северо-Востока России, обратил внимание и на его трагические эпизоды, итогом которых была гибель людей. Постепенно стал собирать о них сведения, сразу разделяя на две категории. Первая – кораблекрушения, завершившиеся полной или частичной гибелью экипажей. Их насчитывается 44, а всего так погибло, по моим подсчетам, 629 человек. Вторая – смерти отдельных или нескольких лиц от технических происшествий, нарушения правил безопасности и мореплавания, болезней, несчастных случаев или пропажи без вести.

С годами эти перечни росли, стало понятно, что их необходимо систематизировать и публиковать. Вначале был собран судовой поминальный список. Он с 2012 г., в день рождения нашего Петропавловска, а именно 17 октября, оглашается на церемонии, проходящей на площади возле стелы в честь города воинской славы. Эта дата теперь официально считается днем памяти погибших моряков и рыбаков. На мой взгляд, очень символично, что она совпадает с днем нашего морского и рыбацкого города. Присутствующие здесь уже заметили, что в момент траурного салюта над площадью взмывает множество белоснежных чаек. А ведь по старинным морским поверьям в них переселяются души ушедших моряков. Так что наши погибшие оказываются в этот день вместе с нами.

Затем началось создание пофамильного списка жертв моря. На сегодняшний день он включает 1 502 человека. Думаю, что в него вошла примерно половина всех погибших в ходе рыбопромышленного и морского освоения полуострова. Мне кажется, что полностью все их имена вряд ли когда-нибудь будут собраны, хотя буду рад ошибиться. Первые жертвы датированы 1902 годом, когда на баре реки Камчатки погибли А. Прозоров, известный исследователь полуострова и предприниматель, автор книги «Экономический обзор Охотско-Камчатского края» и его спутники. Последние данные отнесены к 2016 году, моменту завершения работы над рукописью.

Сведения о погибших извлекались из разных источников. Совсем немного их выявлено в опубликованных книгах и статьях, подавляющая часть найдена в нашем госархиве, в фондах, относящихся к конкретным предприятиям, базам флотов и организациям, ведших учет происшествий на море, профсоюзов, тоже занимавшихся расследованием гибели людей по своей линии. Более современные данные – с 1990-х годов и до последних лет – любезно предоставил «Госкомтруд».

Списки покойных начали публиковаться лет десять назад, вначале в газете «Рыбак Камчатки», затем в ежегоднике Камчатского морского собрания «Камчатский летописец». Там же приводились отдельные подробности этих трагических историй. Они привлекли внимание, ко мне стали обращаться люди, тоже потерявшие своих близких, друзей. Кто-то уточнял уже напечатанное: правильное написание фамилий, даты, прочее. Здесь надо сказать, что зачастую в разных бумагах, касающихся одного и того же случая, есть расхождения. Это могло стать причиной допущенных мною ошибок (то же касается и других сведений, например, в биографиях отдельных работников). За это прошу прощения у заинтересованных лиц.

Могу предположить, что, когда опубликованные сведения достигли некоей «критической массы», появилась мысль, что память погибших должна быть сохранена не только на бумаге, но и в монументальном сооружении. Им должен стать достраивающийся на сопке Радиосвязи Камчатский Морской собор. В его нижнем храме уже установлены четыре пробных доски с именами. Но написанное на них по форме отличается от приведенного в книге. Дело в том, что в храмах поминают покойных по именам, а напечатанное представлено в более привычном в нашей обычной жизни пофамильном алфавитном порядке.

А вообще, подводя некоторые итоги исследовательской и творческой деятельности, считаю, что составление этих печальных списков – мое главное свершение. И волею случая мне была предоставлена высочайшая честь тем, что удалось таким способом поучаствовать в создании нашего красавца-собора.

– Сергей Витальевич, книга насквозь пронизана морским духом и, несмотря на большое количество справочного материала, читается с большим интересом. Как, впрочем, и другие ваши книги. На ваш взгляд, много ли еще в истории рыбацкой и моряцкой Камчатки историй и фактуры, которые просятся на страницы?

– Думаю, что таких историй и фактов немало. Взять хотя бы уже упомянутые «именные» суда. А совершенно малоизвестный ход рыбацкого колхозного строительства, то есть организации на месте старинных поселений аборигенов рыболовецких артелей, затем переросших в колхозы? Это почти непаханая целина. Не до конца прописана и история флота, как транспортного, принадлежавшего рыбакам и пароходству, так и рыболовецкого, в частности нашего главного флота – тралового. Можно заняться составлением сборников воспоминаний ветеранов отрасли. Так что исследователям, особенно молодым, предоставлены самые широкие возможности для творческой работы и самовыражения. Единственное, что хочется им сказать: никаких «лавров» на этом пути обрести невозможно. Он хоть и интересный и всепоглощающий, но вполне неблагодарный.

– Издавать такие книги сейчас не просто. Кто вам в этом помогает?

– Да, в последние годы стало понятно, что главным «талантом» пишущего теперь является вовсе не умение собрать и представить факты и явления или желание потрясти читателей образностью изложения, а способность собрать средства на издание книги. Мои обращения за поддержкой к властным инстанциям и соответствующим объединениям работодателей результата не дали. Собственных средств на это дело зачастую просто нет: уж больно дорогими получаются толстые, но малотиражные книги в наших условиях. Но тут мне повезло: на помощь пришли депутаты краевого законодательного собрания, конкретно – первый заместитель председателя Андрей Копылов, заместители председателей постоянных комитетов Владимир Агеев и Анатолий Кирносенко. Все они связаны с Камчаткой рыбацкой: учились в нашем рыбохозяйственном вузе, трудились в разных организациях рыбопромышленной сферы, прекрасно понимают важность увековечения событий и лиц, причастных к открытию, освоению и развитию полуострова, и поддержания таким образом преемственности поколений, населяющих наш славный край. Благодаря им и решились основные денежные вопросы, связанные с выпуском книги. Немного «вложился» и сам. Не могу не отметить также помощь со стороны известного благотворителя, книгоиздателя, почетного гражданина Петропавловска-Камчатского, президента холдинга «Новая книга» Станислава Петровича Кожана.

Пользуясь предоставленной вашей газетой возможностью, хочу еще раз искренне поблагодарить их, пожелать здоровья и успехов во всех начинаниях, как личных, так и направленных на благо нашей Камчатки.

– Сергей Витальевич, под занавес – классический вопрос: каковы ваши творческие планы?

– Есть и планы, есть и уже готовые работы, рассказывающие и о флоте, и о нашем славном городе. Вставляй в печатный станок – получай книжку с картинками. Нет только одного. Думаю, вы догадались, о чем идет речь. «Денег нет, но вы там держитесь», – так недавно сказал один наш большой начальник. Так что держимся, ждем и надеемся…

Беседовала Светлана СОЛОВЬЁВА

06.02.2018 07:00
279

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Разблокировать
Передвиньте кнопку со стрелкой вправо
Загрузка...